Ada Praktik ODOL Bus, Begini Upaya Pencegahan Daimler Indonesia

DCVI rilis bus Mercedes-Benz di GIICOMVEC 2024. Foto: dok. DCVI

Praktik over dimension over load (ODOL) tak cuma terjadi di truk, tapi juga ada di bus. Hanya saja menyangkut aspek over load, di mana ada praktik penambahan kursi supaya daya angkut penumpangnya lebih banyak dari ketentuan.

"Berdasarkan ketentuan, bus dengan panjang 12 meter itu 45 seat plus satu, namun seiring berjalannya waktu pemilik bus memodifikasi lebih banyak kursinya," buka Bus Bodybuilder Advisor PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) M. Thoyib di JCC Senayan, Jumat (8/3).

Bus PO NPM. Foto: dok. Instagram Penggemar Bus NPM

Dengan melakukan penambahan kursi, maka bus melanggar ketentuan mengenai rancangan Jumlah Berat yang Diperbolehkan (JBB) dan Jumlah Berat Kombinasi yang Diperbolehkan (JBKB).

"Memang kami sedikit sulit memantau (penambahan kursi di luar ketentuan) tapi kami selalu rekomendasikan apabila memperberat beban risikonya banyak dari sisi kendaraan ban cepat aus, suspensi bisa kena, dan kegagalan fungsi lainnya," lanjut Thoyib.

Petugas Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) memeriksa kelengkapan fasilitas keselamatan bus saat menggelar pengecekan kelayakan jalan bus (ramp cek) di Terminal WA Gara, Palangka Raya, Kalimantan Tengah, Rabu (20/4/2022). Foto: Makna Zaezar/ANTARA FOTO

Proses monitoring DCVI dalam pembuatan bus jadi

DCVI yang menyediakan platform bus, tidak langsung lepas tangan pada proses produksi di karoseri hingga jadi satu kesatuan unit bus. Ada proses monitoring dan panduan selama pembuatan bus dilakukan, selain karena menjadi standar operasional, juga upaya menekan praktik kecurangan seperti penambahan kursi di luar ketentuan.

"Pada prinsipnya kami mengawasi proses rancang bangun karoseri, metode kerja, hingga sampai produk jadi. Kami juga memastikan desain, data lengkap drawing material, teknologi pengelasan sampai pengawasan kalkulasi beratnya tidak muatan sumbu terberat," kata Thoyib.

Sasis bus Mercedes Benz OC500 RF 2542. Foto: dok. Mercedes-Benz-Bus

Umumnya karoseri yang sudah menjadi rekanan DCVI memahami ketentuan tentang pembuatan bus, sehingga kasus ODOL pada bus terbilang sedikit jumlahnya. Umumnya over load pada bus dilakukan saat rombak bodi ketika bus dijual ke operator lainnya.

"Filter kami di karoseri kami selalu informasikan mewanti-wanti bahwa ketika rancang bangun rebody harus pastikan keselamatan dan utamanya kelistrikan yang menjadi bagian paling kritikal bus rebody," pungkasnya.

Daimler Commercial Vehicles Indonesia menggelar kompetisi nasional DCVI TechMasters 2023, Senin 6 Februari 2023 di Ciputat, Tangerang Selatan. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Di sisi lain, DCVI juga menggelar pelatihan kepada pengemudi baik truk dan bus Mercedes-Benz soal operasional kendaraan yang dibenarkan. Utamanya mengenai prosedur ketika dihadapkan pada jalan menurun, pindah gigi, hingga upaya-upaya yang harus dilakukan ketika dihadapkan situasi darurat.

"Ketika pembelian sasis dan kirim ke karoseri kami memiliki sistem pengawasannya, rancang bangun, desain, sampai produk jadi dengan rangkaian pengujian guna mencegah terjadinya kegagalan fungsi pada bus," tuntas Thoyib.