Cara Kerja Rem ABS dan Fitur TCS All New NMax 155

Yamaha All New NMax 155 resmi meluncur Senin 2 Desember 2019. Foto: Bangkit Jaya Putra

Yamaha all new Nmax 155 Connected ABS menjadi salah satu skutik di kelas 150-160 cc yang memiliki piranti keselamatan canggih seperti teknologi rem Anti-lock Braking System (ABS) dual channel dan teknologi Traction Control System (TCS).

Teknologi rem ABS ini umumnya jamak ditemui pada motor kelas premium atau pada mobil modern. Singkatnya, ABS mencegah roda terkunci saat melakukan pengereman mendadak atau hard braking pada situasi jalanan licin atau jalanan yang berpotensi membuat ban jadi selip.

Biasanya, akan ada getaran hebat pada tuas rem ketika ditarik sangat dalam akibat modul ABS yang sedang bekerja selama proses hard braking tersebut.

Tujuannya adalah mengatur suplai minyak rem melalui selang ke piston rem secara bergantian, selama proses tersebut dilakukan dengan sangat cepat.

"Fungsi ABS ini meminimalisasi terjadinya ban mengunci saat melakukan pengereman mendadak. Sehingga pengendaranya tidak mudah terpeleset karena ban yang selip," terang Senior Technical Advisor PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Slamet Kasianom kepada kumparan.

All New Yamaha NMax. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Cara kerja ABS all new Nmax 155

Mekanismenya berdasarkan sinyal dari sensor ABS pada cakram motor. Ketika sensornya mendeteksi roda yang mengunci, secara otomatis membuat piston melepaskan tekanan, kemudian menekan lagi secara cepat.

"Cara kerjanya diatur oleh hydraulic dan Electronic Control Unit (ECU), jadi saat tuas rem ditekan penuh, dua komponen tadi mengatur tekanan yang diberikan minyak rem sehingga mencegah roda terkunci," ujar Slamet menambahkan.

Dengan adanya ABS, pengendara bisa tetap stabil mengendalikan motor kala mengerem darurat. Kemudian bisa menghindari potensi bahaya yang berada di depannya.

Menariknya, Yamaha all new Nmax Connected ABS mengadopsi sistem pengereman ABS di kedua rodanya atau yang sering dikenal dengan istilah ABS dual-channel.Proses pengereman pada situasi mendadak pun akan lebih maksimal ketika dua roda mampu dikendalikan tanpa terjadinya selip pada permukaan jalan licin.

Cara kerja TCS all new Nmax 155

Tak berhenti di situ, Yamaha juga membuat gebrakan lagi lewat all new Nmax yang dijejali fitur tambahan ala motor besar atau moge.

Jadi selain ABS dual channel, hadir pula teknologi Traction Control System (TCS) seperti yang disematkan pada saudaranya yakni Yamaha XMAX 250cc dan TMAX 500cc.

"Yamaha menganggap fitur TCS ini sangat penting untuk diadopsi sebagai fitur unggulan di all new NMax, karena faktor keselamatan konsumen sangat penting. TCS ini adalah teknologi yang menjadi faktor penunjang keselamatan," imbuh Manager Public Relation PT YIMM Antonius Widiantoro.

Fungsi TCS adalah mengurangi risiko ban belakang selip di permukaan jalan yang traksinya rendah atau licin pada saat akselerasi. Dengan begitu pengendara tetap bisa memberikan kontrol maksimal, tak mudah oleng saat membuka gas.

Fitur TCS memanfaatkan sensor ABS pada cakram yang ikut berotasi saat motor berjalan. Kemudian ketika berakselerasi, dan sistem mendeteksi adanya perbedaan putaran roda depan dan belakang, TCS langsung bekerja membuat ban belakang tak berputar di tempat.

"ECU akan membaca putaran roda depan yang lebih lambat dari roda belakang sebagai spinning atau selip. Ketika selip, ECU memberikan sinyal ke injektor melalui fuel pump untuk mengurangi suplai bahan bakar, timing pengapian dimundurkan, otomatis power berkurang sehingga mengurangi gejala spin roda belakang," papar Slamet.

Tanda fitur TCS ini bekerja, biasanya Anda akan merasakan mesin seperti brebet diikuti dengan berkurangnya respons akselerasi pada bukaan selongsong gas. Selain itu, ada lampu indikator TCS yang berkedip cepat pada meter cluster.