kumparan Test Drive: Menjawab Keraguan Mesin 1.200 3-Silinder Daihatsu Rocky

Menguji kemampuan mesin 1.2L Daihatsu Rocky Foto: dok. PT Astra Daihatsu Motor

PT. Astra Daihatsu Motor (ADM) memberikan kesempatan test drive Daihatsu Rocky 1.2L, di R&D Test Course, Karawang Timur, Jawa Barat.

Menariknya, ini merupakan mesin baru yang ditanam di mobil Daihatsu di Indonesia dengan konfigurasi mesin 3-silinder berkode WA-VE.

R&D Testing Departement Head ADM Audi Tarantini mengeklaim, dengan ukuran mesin lebih kompak serta bobot yang lebih ringan, tentu akan mempengaruhi konsumsi BBM dan emisi yang dihasilkan

"Namun, berdasarkan pengujian tenaga yang dihasilkan tidak jauh berbeda dengan mesin 1.200 cc empat silinder,” terangnya.

Jadi penasaran kan bagaimana rasa berkendaranya. Berikut pengalaman redaksi kumparanOTO.

Mesin 3 Silinder Baru yang Halus

Mesin Baru Daihatsu Berkode WA-VE berkapasitas 1.2L 3-silinder Foto: Sena Pratama/kumparan.com

Di atas kertas, mesin yang berstatus world premiere di Indonesia ini sanggup mengeluarkan tenaga maksimal sebesar 88 ps dan torsi sebesar 113 Nm.

Saat penulis menjajalnya langsung terasa tak sulit untuk mencapai kecepatan tinggi di trek lurus. Saya dapat meraih kecepatan hingga 120 kpj. Mesin tak kedodoran, meski mobil diisi empat orang.

Kami juga sempat diajak mencoba trek curam dengan sudut kemiringan 14 dan 18 derajat. Mesin mobil mampu menarik kendaraan dalam posisi diam di tanjakan hingga berhasil naik ke atas.

Nah kini bicara soal getarannya, untuk ukuran mesin kecil tiga silinder, getaran yang dihasilkan sangat minim, terutama ketika mobil dalam keadaan idle.

Raungan mesin saat digeber juga tidak sampai mengganggu ke dalam kabin, kendati dipacu pada posisi rpm tinggi.

Saya berkesempatan mencoba dua varian yang berbeda yakni tipe transmisi CVT dan manual 5-percepatan. Keduanya varian ini cukup mumpuni mengakomodasi gaya berkendara.

Perpindahan gigi pada transmisi manual yang cukup presisi, dipadukan dengan kopling yang terbilang ringan. Untuk transmisi CVT-nya terasa halus, dan ada pilihan mode perpindahan secara manual.

Rasanya mengendalikan Rocky 1.2L

Test drive Daihatsu Rocky. Foto: dok. PT Astra Daihatsu Motor

Untuk rasa berkendara, karakter suspensinya cenderung empuk. Mobil ini juga masih mampu mengatasi body roll ekstrim ketika berbelok pada kecepatan sedang meski dengan ground clearance terbilang tinggi (200 mm).

Penggunaan sasis baru Daihatsu New Global Architecture (DNGA) pada Rocky ini, bisa jadi merupakan faktor pendukung utamanya.

Kemudinya juga terasa ringan dan membuatnya responsif. Ini bisa memudahkan ketika parkir, dan manuver di kemacetan atau di jalan sempit.

Meski begitu, saat kecepatan tinggi, kemudi tak mudah terkoreksi sehingga mobil tetap stabil.

Fitur Keselamatan Lengkap

Rocky 1.200 ini tetap hadir dengan fitur keselamatan lengkap sebut saja sabuk pengaman tiga titik untuk lima penumpang, dual airbags, ABS, EBD, VSC (CVT), HSA (CVT) untuk semua tipe varian.

Kami juga sempat mencoba mobil ini diam sesaat di tanjakan kemudian mencoba jalan merayap, berkat fitur Hill Start Control (HSA) mencegah mobil meluncur ke belakang saat hendak berpindah dari pedal rem ke pedal gas.

Kesimpulan

Setelah mencoba secara singkat, saya menilai varian Rocky 1.200 ini memiliki potensi yang sangat baik sebagai alternatif dari varian bermesin 1.000 Turbo.

Karakter mesin long stroke cocok untuk penggunaan sehari-hari, penyaluran tenaga dari putaran bawah hingga menengah dapat ditransfer dengan baik, namun saat memasuki putaran atas tenaganya mulai terasa hilang.

Satu hal menarik dari mesin 1.200 tiga silinder ini adalah getaran yang dihasilkan terbilang minim, ini berkat desain konstruksi mesin barunya.

Pilihan harga dan varian Rocky 1.2

1.2 X CVT ADS: Rp223.100.000

1.2 X CVT: Rp215.100.000

1.2 X MT ADS: Rp206.700.000

1.2 X MT: Rp198.700.000

1.2 M CVT: Rp202.000.000

1.2 M MT: Rp185.800.000