Mengungkap Kendala Calon Pembeli untuk Beralih ke Mobil Listrik

Pengecekan alat pengisi daya kendaraan listrik di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) di Rest Area Km 88B Tol Purbaleunyi, Jawa Barat. Foto: Aditia Noviansyah/kumparan

Hasil survei dilakukan kumparanOTO bersama Growth & Marketing Analytics kumparan yang melibatkan 575 orang responden mengungkap sejumlah kendala calon pembeli yang hendak mengadopsi mobil listrik berbasis baterai (BEV).

Riset ini menggunakan pendekatan Usage and Attitude (U&A), melalui survei online secara kuantitatif, yang berdomisili di Jabodetabek dan kota-kota besar di Indonesia, dengan spesifik pendapatan minimal Rp 15 juta.

Tujuannya adalah untuk mengetahui dan mengerti daya tarik kendaraan elektrifikasi berjenis hybrid, termasuk plug-in hybrid sebagai turunannya, juga mobil listrik. Mencakup awareness, perilaku, sikap, ketertarikan, dan brand image pabrikan.

Survei ini dilakukan oleh kumparanOTO bekerja sama dengan Growth & Marketing Analytics kumparan. Foto: kumparan

Survei Agustus 2024 menunjukkan bahwa 58 persen responden menganggap jarak tempuh terbatas (range anxiety) sebagai hambatan utama dalam memiliki mobil listrik. Sementara 54 persen responden menyebut masa pakai baterai, terutama terkait degradasi atau penurunan kemampuan menyimpan dan menyalurkan energi seiring waktu, sebagai alasan kedua mereka enggan beralih ke mobil listrik.

Umur penggunaan baterai banyak dipertanyakan karena tak sedikit yang cemas mengenai kualitasnya. Apalagi untuk mobil listrik yang digunakan sebagai mobilitas harian dengan dinamika lalu lintas, suhu, maupun beban kerja baterai yang beragam.

Selanjutnya, kendati perawatan mobil listrik terbilang ringkas karena tak perlu ganti oli, sebanyak 52 persen responden menganggap perihal biaya perawatan juga merupakan hambatan dalam penyerapan mobil listrik di pasar.

Proses pengecasan Toyota bZ4X di SPKLU yang ada di rest area Tol Trans Jawa. Foto: Dok. kumparan

Kemudian masalah umum pengisian daya listrik relatif memakan waktu yang tidak sebentar, menempati posisi empat sebanyak 50 persen. Kendati ada teknologi pengisian cepat, nyatanya juga masih menyita banyak waktu untuk mobilitas yang kian dinamis.

Mengunci posisi lima, harga jual baru yang relatif masih lebih tinggi dari mobil konvensional, merupakan sorotan yang tidak dapat dipisahkan dari sulitnya adopsi mobil listrik di Indonesia.

Mobil listrik di SPKLU TMII. Foto: Aditya Pratama Niagara/kumparan

Harga jual mobil listrik memang bervariatif. Namun sayangnya kebanyakan masih menyasar segmen menengah ke atas sebagai mobil pelengkap, kedua, ketiga dan seterusnya. Belum banyak mobil listrik yang dipakai sebagai mobil pertama.

Fakta lain mengungkapkan, berdasarkan wilayah, masyarakat di Jabodetabek lebih mengkhawatirkan soal jarak tempuh. Sementara luar jabodetabek mengkhawatirkan jarak tempuh, aspek biaya, keterbatasan SPKLU, hingga pengisian daya yang lama.