Toyota Ungkap Alasan Avanza dan Veloz Baru Pakai Penggerak Roda Depan

Toyota Avanza dan Veloz Generasi Terbaru. Foto: Muhammad Ikbal/kumparan

Toyota Avanza dan Veloz generasi terbaru akhirnya resmi debut di Indonesia dengan meluncur secara virtual pada Rabu (10/11/2021).

Kehadiran Toyota Avanza dan Veloz generasi terbaru ini, memang telah dinantikan cukup lama oleh para pecintanya.

Sebab, terakhir kali Toyota Avanza dan Veloz mendapatkan ubahan signifikan pada 2011 dan penyegaran minor pada 2019.

Sebagai generasi terbaru, Toyota Avanza dan Veloz kini hadir dengan segudang ubahan. Tidak hanya tampilan, namun juga untuk urusan teknis.

Hadir dengan platform terbaru, kini Toyota Avanza dan Veloz mengusung sistem penggerak roda depan. Penggunaan sistem penggerak roda depan ini, tentu menimbulkan pro dan kontra di masyarakat.

Toyota Avanza 2021 generasi ketiga. Foto: Ghulam Muhammad Nayazri / kumparanOTO

Maklum saja, Toyota Avanza selama ini dikenal tangguh dan memiliki durabilitas sangat baik dengan penggerak roda belakang. Kini dengan penggunaan penggerak roda depan, banyak masyarakat yang khawatir kalau keduanya tidak akan tangguh lagi.

Menjawab kekhawatiran itu, Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy, menuturkan sebenarnya tak ada perbedaan signifikan antara ketangguhan penggerak roda belakang dan roda depan.

Anton juga memastikan kalau Avanza dan Veloz terbaru ini memiliki ketangguhan yang sangat baik di berbagai kondisi jalan. Termasuk tanjakan ekstrem.

“Mesin ada yang baru dan kita juga memberikan tuning engine performance serta transmisi baru, jadi saya rasa tidak ada isu soal itu (ketangguhan),” beber Anton.

Toyota Avanza Generasi Ketiga. Foto: Muhammad Ikbal/kumparan

Lebih lanjut, Anton juga membeberkan beberapa alasan yang membuat pihaknya memutuskan mengubah sistem penggerak roda Avanza dan Veloz dari yang sebelumnya roda belakang menjadi penggerak roda depan.

“Infrastruktur yang membaik, kondisi jalan yang membaik, dan platform baru tentu jadi beberapa pertimbangan kami. Tujuannya balik lagi pasti supaya lebih ringan, ekonomis, dan bisa memenuhi CO2 tax di 15 persen,” jelas Anton.

Dengan demikian, kata Anton, penentuan peralihan dari sistem penggerak roda belakang ke penggerak roda depan ini bukan hanya mempertimbangkan faktor ketangguhan dan durabilitas, namun juga hal lain seperti emisi, nilai ekonomi, dan kenyamanan.

Toyota Avanza 2021 generasi ketiga. Foto: Ghulam Muhammad Nayazri / kumparanOTO

Spesifikasi Toyota Avanza dan Veloz terbaru

Hadir sebagai generasi terbaru, Toyota Avanza dan Veloz kini dibekali dengan berbagai hal baru dalam hal urusan teknis.

Pada jantung pacu misalnya, keduanya kini dibekali mesin baru berkapasitas 1.500cc dan 1.300 cc. Menariknya, kendati dua mesin itu merupakan mesin baru, namun keduanya masih menggunakan kode mesin yang sama seperti sebelumnya, yakni 2NR-VE untuk mesin 1.500cc dan 1NR-VE untuk mesin 1.300cc.

Berikut spesifikasi lengkapnya.

2NR-VE

1NR-VE

Selain urusan jantung pacu, sistem transmisi otomatik dari Avanza dan Veloz kini juga baru. Bila sebelumnya menggunakan transmisi otomatik konvensional, kini sudah mengadopsi transmisi otomatik CVT.

***